Moteurs pas à pas haute température série KVM | Conçus pour les environnements extrêmes avec vide, larges plages de températures et exposition aux radiations
Vide · Cryogénique · Haute température · Rayonnement
Options
● Freinage sûr
● Commentaires du résolveur
● Arbre de sortie à vis
● Volant
● Arbre arrière
Informations de commande

moteurs pas à pas de la série KVM
20/28/35/42/57/60/86 mm
30/32/38/42/48/51/53/60/70/84/86/128 mm
D = arbre unique
SZ = double arbre
Vide = sans frein
B = avec frein
Vide = sans commentaires
**R = avec retour d'information du résolveur
| Code de classification de la température environnementale | Plage de température (℃) | classe de vide | résistance aux radiations (Gy, facultatif) |
| RHT | -20~+200 | 10-3 | 106 |
| SHT | -20~+200 | 10-3/10-5/10-7 | - |
| HT | -20~+150 | 10-3/10-5/10-7 | - |
| NTL1 | -40~+85 | 10-1 | - |
| NTL2 | -60~+120 | 10-3/10-5 | - |
| NTL3 | -65~+125 | 10-3 | - |
| NTL4 | -80~+40 | 10-3 | - |
| NTL5 | -60~+150 | - | - |
| LT | -100~+40 | 10-3 | - |
| SLT | -196~+40 (Sans condensation) | 10-3/10-5/10-7 | - |
| L*H* | personnalisé | personnalisé | personnalisé |
Vide = Sans vide
V3 = Basse pression ou vide à 10-3Bien
V5 = Vide à 10-5Bien
V7 = Vide à 10-7Bien
Blanc = Aucune résistance aux radiations
RH = Résistance aux radiations (dose totale 106Gy)
*Il n'est pas possible d'installer à la fois des dispositifs de freinage et de retour d'information de position sur un seul moteur.
**Kingsni peut fournir un convertisseur de signal pour convertir les signaux du résolveur en sortie RS485 ou en sortie d'impulsions incrémentales A/B.
Description
Dans des applications telles que la simulation aérospatiale, la recherche scientifique spécialisée et les essais en environnements extrêmes, les équipements doivent fonctionner en continu dans des conditions difficiles, notamment sous ultravide, en présence de fortes variations de température et de rayonnements de haute énergie. Les moteurs pas à pas classiques sont sujets à des problèmes tels que la dérive thermique, la perte de synchronisation, la défaillance des joints et le vieillissement induit par les rayonnements. Les moteurs pas à pas haute température de la série KVM sont conçus sur mesure pour répondre aux exigences les plus strictes. Grâce à leurs atouts majeurs, tels que leur résistance à la température et aux rayonnements, ainsi que leur étanchéité supérieure, ils constituent le choix idéal pour l'entraînement de systèmes en environnements extrêmes, répondant parfaitement aux exigences de tous les scénarios opérationnels les plus exigeants. Ces moteurs pas à pas haute température supportent des environnements sous ultravide jusqu'à 10⁻⁷ Pa. Ils utilisent une graisse haute pression ou des solutions de lubrification solides pour éliminer toute contamination par dégazage, garantissant ainsi la propreté de l'environnement de fonctionnement. La structure d'étanchéité de ces moteurs a été spécialement optimisée pour les isoler efficacement des environnements extérieurs agressifs, protégeant ainsi les composants internes et améliorant encore leur stabilité de fonctionnement.
Les moteurs pas à pas haute température présentent une résistance thermique exceptionnelle, fonctionnant de manière stable dans une plage de températures extrêmes allant de -196 °C à +200 °C. Ils supportent les contraintes rigoureuses des cuissons à haute température tout en conservant leurs performances optimales même à basse température. La structure de l'enroulement a été optimisée pour une résistance thermique maximale, garantissant un couple stable sur toute la plage de fonctionnement. Pour les applications exposées aux radiations, les composants principaux du moteur pas à pas haute température ont été modifiés pour résister aux radiations, supportant une dose d'irradiation de 1 × 10⁶ Gy et empêchant ainsi efficacement toute altération des performances. Le moteur pas à pas haute température est équipé de brides de différentes tailles (28/42/57/86 mm), couvrant une plage de couple de 0,04 à 6 Nm, afin de répondre aux exigences d'entraînement de diverses charges et de s'adapter à l'installation et à l'utilisation dans tous types d'équipements fonctionnant en environnements extrêmes. Le système de lubrification du moteur pas à pas haute température peut être ajusté de manière flexible en fonction des conditions de fonctionnement, s'adaptant ainsi aux plages de températures extrêmes et aux environnements sous vide pour garantir un fonctionnement stable à long terme.
Pour s'adapter à des conditions de fonctionnement extrêmes et variées, le moteur pas à pas haute température offre diverses options fonctionnelles, notamment la commande bi-axe, le freinage de sécurité et des capteurs de température. Sa conception intégrée améliore la compatibilité des équipements et répond aux besoins spécifiques de différents scénarios. Dans les chambres d'essais aérospatiales, les moteurs pas à pas haute température garantissent un contrôle précis de la position ; au sein des équipements de test de radiation, ils assurent un fonctionnement continu et régulier ; et dans les chambres de simulation haute et basse température, ils gèrent aisément les fluctuations de température, démontrant ainsi une adaptabilité environnementale exceptionnelle. Des tests opérationnels rigoureux ont vérifié que ces moteurs résistent au vieillissement et à la déformation tout en maintenant de faibles pertes de puissance, réduisant considérablement la fréquence de maintenance des équipements et les coûts d'exploitation. Grâce à leur adaptabilité environnementale supérieure et à leurs capacités d'entraînement précises, les moteurs pas à pas haute température s'affranchissent des limitations opérationnelles des moteurs traditionnels. Leur grande fiabilité offre des solutions d'alimentation stables, fiables et efficaces pour une large gamme d'applications en environnements extrêmes.


moteurs pas à pas de la série KVM
28/42/57/86 mm
32/51/48/60/70/86/128 mm
D = arbre unique
SZ = double arbre
Vide = sans frein
B = avec frein
Vide = sans commentaires
**R = avec retour d'information du résolveur
| Code de classification de la température environnementale | Plage de température (℃) | classe de vide | résistance aux radiations (Gy, facultatif) |
| RHT | -20~+200 | 10-3 | 106 |
| SHT | -20~+200 | 10-3/10-5/10-7 | - |
| HT | -20~+150 | 10-3/10-5/10-7 | - |
| NTL1 | -40~+85 | 10-1 | - |
| NTL2 | -60~+120 | 10-3/10-5 | - |
| NTL3 | -65~+125 | 10-3 | - |
| NTL4 | -80~+40 | 10-3 | - |
| NTL5 | -60~+150 | - | - |
| LT | -100~+40 | 10-3 | - |
| SLT | -196~+40 (Sans condensation) | 10-3/10-5/10-7 | - |
| L*H* | personnalisé | personnalisé | personnalisé |
Vide = Sans vide
V3 = Basse pression ou vide à 10-3Bien
V5 = Vide à 10-5Bien
V7 = Vide à 10-7Bien
Blanc = Aucune résistance aux radiations
RH = Résistance aux radiations (dose totale 106Gy)
*Il n'est pas possible d'installer à la fois des dispositifs de freinage et de retour d'information de position sur un seul moteur.
**Kingsni peut fournir un convertisseur de signal pour convertir les signaux du résolveur en sortie RS485 ou en sortie d'impulsions incrémentales A/B.
Spécifications techniques
| numéro de modèle | longueur du moteur (mm) | actuel (RMS,A) | résistance (Oh) | inductance (mH) | couple de maintien (Nm) | inertie du rotor (g.cm²) | masse (Kg) | câblage du moteur |
| KVM2832 | 32 | 0,4 | 4.6 | 3.41 | 0,04 | 8 | 0,15 | 4 câbles volants |
Dessins cotés

Courbe couple-vitesse
Caractéristiques
| numéro de modèle | longueur du moteur (mm) | actuel (RMS,A) | résistance (Oh) | inductance (mH) | couple de maintien (Nm) | inertie du rotor (g.cm²) | masse (Kg) | câblage du moteur |
| KVM2851 | 51 | 0,5 | 7,49 | 7,62 | 0,10 | 19 | 0,24 | 4 câbles volants |
Dessins cotés

Courbe couple-vitesse
Caractéristiques
| numéro de modèle | longueur du moteur (mm) | actuel (RMS,A) | résistance (Oh) | inductance (mH) | couple de maintien (Nm) | inertie du rotor (g.cm²) | masse (Kg) | diamètre du câble (mm) |
| KVM4248 | 48 | 1.1 | 1,84 | 3,05 | 0,40 | 76 | 0,51 | 4.5 |
Dessins cotés

Courbe couple-vitesse
Caractéristiques
| numéro de modèle | longueur du moteur (mm) | actuel (RMS,A) | résistance (Oh) | inductance (mH) | couple de maintien (Nm) | inertie du rotor (g.cm²) | masse (Kg) | diamètre du câble (mm) |
| Environnements sans vide KVM4260 | 60 | 1.4 | 2.31 | 4,45 | 0,58 | 108 | 0,63 | 4.5 |
| Environnements sous vide KVM4260 | 60 | 1.1 | 2.31 | 4,45 | 0,5 | 108 | 0,63 | 4.5 |
Dessins cotés

Veuillez nous contacter pour obtenir les schémas dimensionnels de l'arbre arrière, de l'arbre de sortie de la vis et des options de volant.
Courbe couple-vitesse

Caractéristiques
| numéro de modèle | longueur du moteur (mm) | actuel (RMS,A) | résistance (Oh) | inductance (mH) | couple de maintien (Nm) | inertie du rotor (g.cm²) | masse (Kg) | diamètre du câble (mm) |
| Environnements sans vide KVM5770 | 70 | 2.7 | 1,15 | 3,32 | 0,97 | 180 | 1,05 | 4.5 |
| Environnements sous vide KVM5770 | 70 | 1.9 | 1,15 | 3,32 | 0,8 | 180 | 1,05 | 4.5 |
Dessins cotés

Courbe couple-vitesse

Caractéristiques
| numéro de modèle | longueur du moteur (mm) | actuel (RMS,A) | résistance (Oh) | inductance (mH) | couple de maintien (Nm) | inertie du rotor (g.cm²) | masse (Kg) | diamètre du câble (mm) |
| Environnements sans vide KVM5786 | 86 | 2.7 | 1,43 | 4.05 | 1.2 | 228 | 1,28 | 4.5 |
| Environnements sous vide KVM5786 | 86 | 1.9 | 1,43 | 4.05 | 0,96 | 228 | 1,28 | 4.5 |
Dessins cotés

Veuillez nous contacter pour obtenir les schémas dimensionnels de l'arbre arrière, de l'arbre de sortie de la vis et des options de volant.
Courbe couple-vitesse

Caractéristiques
| numéro de modèle | longueur du moteur (mm) | actuel (RMS,A) | résistance (Oh) | inductance (mH) | couple de maintien (Nm) | inertie du rotor (g.cm²) | masse (Kg) | diamètre du câble (mm) |
| Environnements sans vide KVM86128 | 128 | 6.0 | 0,99 | 5.18 | 6 | 2700 | 4.7 | 5.0 |
| Environnements sous vide KVM86128 | 128 | 4.28 | 0,73 | 2,97 | 4.4 | 2700 | 4.7 | 5.0 |
Dessins cotés

Veuillez nous contacter pour obtenir les schémas dimensionnels de l'arbre arrière, de l'arbre de sortie de la vis et des options de volant.
Courbe couple-vitesse










